Останній подарунок Качиньскі для Львова
Під час останнього засідання уряд Ярослава Качиньскі затвердив інвестицію, яка може мати вагоме значення для економіки Львівщини та Волині.
Згідно з рішенням ради міністрів, побудують пароплавний канал через Віслянську косу, що уможливить вільний доступ до порту Ельбльонг для суден осадкою до чотирьох метрів. Як уже повідомляли, порт Ельбльонг нещодавно оприлюднив плани спеціалізуватися на обслуговуванні українського транзиту.
– Рішення про побудову каналу зняло останню поважну перешкоду для здіснення цієї концепції. Тепер знаємо, на чому стоїмо, тож можемо активніше взятися за наш український проект, – сказав у коментарі “Газеті” Юліан Колтонський, директор управління морського порту Ельбльонг.
Нині доступ до порту обмежено через російську блокаду та невеликі глибини в російській частині Вісляного лиману. Внаслідок російського ембарго суднам, які виходять із порту або входять до порту Ельбльонг, заборонено під час рейсу заходити в російські порти. Можна натомість проходити через російські територіальні води транзитом.
– Тому не мусимо бездіяльно чекати на побудову каналу. Ми готові вже сьогодні транспортувати українські вантажі в усі інші країни, крім Росії. Наприклад на ринки Литви та Латвії, де ваші товари представлено доволі широко, – стверджує директор порту.
Канал задумали як засіб зламати цю російську блокаду. Судна з українськими вантажами зможуть виходити через канал у відкриті води Ґданської затоки, обходити Вісляну косу та заходити в порти Балтийськ, Світлий і Калінінград ззовні, через Пілавську горловину, де ембарго не чинне.
– Ми проаналізували ситуацію й можемо сказати точно: Москва ніяк не зможе заборонити це, в такому разі мусила б закрити Пілавську горловину для всіх суден. А це неможливо, – сказав пан Колтонський.
Калінінградська область здавна висловлюється за скасування ембарго, через яке економіка регіону втрачає значні суми. У Кремлі не приховують, що блокада має політичну мету, а на думку й інтереси Калінінграда політичний центр держави не зважає. Відкриття пароплавного шляху до Ельбльонга сприятиме розвитку торгівлі області із Західною Україною. Це важливо, зокрема, й тому, що українські вироби вже є на російському ринку, а щодо низки товарів між РФ та Україною чинна нульова ставка мита.
Разом зі спорудженням пароплавного каналу через Вісляну косу будуть інші вагомі інвестиції, які дозволять відбутися концепції “Балтійський порт для України”. Найважливіша з них – це продовження до Львова євроколії та створення в місті великого “сухого порту”, в якому перевантажуватимуть товари з українських, казахстанських і російських вагонів у “європейські”. Таким чином Львів має шанс стати важливим логістичним вузлом і використати своє зручне розташування на межі ЄС і Східної Європи з виходом на ринки Центральної Азії та Закавказзя – з одного боку, та на Балтійську й Західну Європу – з іншого. У самому Ельбльонзі мав би виникнути новий термінал для українських вантажів, складські площі, дистрибуційні центри тощо. Це була б окрема територія, на якій не діяли б польські митні правила (вільна митна зона). Причому деякі вантажі вигідніше транспортувати через сусідній Ґданськ, з яким Ельбльонг тісно співпрацює. Усі ці інвестиції мали б завершити, за попередніми оцінками, близько 2012 року, тобто перед Євро-2012.
Якуб ЛОГІНОВ (Ельблонг — Гданськ)
Львівська газета,
№ 207 (277), 15 листопада, 2007