Sardečna zaprašajem na veb-staronku mižnarodnaj inicyjatyvy “Bałtyjskaja Ukraina”

Długo oczekiwana nowina - Władimir Putin wreszcie zezwolił na korzystanie z drogi wodnej przez rosyjską część Zalewu Wiślanego. Niestety, nie skorzystają na tym polskie jachty, lecz... szwedzkie i niemieckie, gdyż decyzja ta dotyczy wyłącznie bander trzecich.

więcej: www.porteuropa.eu

Wodny raj tylko sto kilometrów od Krakowa. Polacy są gotowi do podjęcia współpracy.

Nie Mazury, lecz odległa o sto kilometrów od Krakowa Orawa może stać się miejscem wakacyjnych wyjazdów spragnionych wody mieszkańców południowej Polski. Takie ambicje ma Jozef Dubjak, primator (burmistrz) słowackiego miasteczka Trstena w pobliżu Jeziora Orawskiego. Na słowackich planach mogą skorzystać również polskie gminy Jabłonka i Lipnica Wielka, które posiadają niewielki dostęp do orawskiego zalewu. Trstena przygotowała niedawno plany zagospodarowania terenów nad jeziorem, które przewidują budowę nowoczesnych przystani żeglarskich, obiektów sportowych i hotelowych.

więcej: www.porteuropa.eu

Klikaj i pomagaj:

http://pozytywnaadrena.dlaniepokonanych.pl/blog/pozytywnaadrena/

Północno-wschodnia Polska jest obecnie jednym z najsłabiej skomunikowanych regionów kraju, co pociąga za sobą niską atrakcyjność inwestycyjną tego obszaru. Za kilka lat może się to zmienić za sprawą szybkiej kolei, która połączyłaby polskie porty morskie z Białorusią.

O modernizację linii kolejowej Gdynia – Olsztyn – Ełk – Białystok zabiega dyrektor Portu Elbląg Julian Kołtoński. – Obok kanału przez Mierzeję Wiślaną to podstawowy warunek rozwoju naszego portu, który w przyszłości będzie specjalizował się w obsłudze handlu zagranicznego Białorusi – mówi Julian Kołtoński, dyrektor Portu Morskiego Elbląg.

więcej: www.porteuropa.eu

fot. Bartosz Milarczyk

Dopiero za dwa lata mamy szansę na pierwszy sezon wakacyjny bez zakwitów sinic i brudnej wody w Zatoce Gdańskiej. Rzeczywistą poprawę stanu czystości Bałtyku odczujemy dopiero w 2015 roku.

Sinice zakwitają wtedy, gdy wysoka temperatura powietrza idzie w parze z małym ruchem wody morskiej. To jednak tylko połowa problemu - przyczyną tak burzliwego rozwoju sinic jest bowiem eutrofizacja, czyli przenawożenie Bałtyku i jego zatok ściekami organicznymi.

więcej: www.porteuropa.eu

Bratysława nadal będzie źle skomunikowana z Krakowem. Fot. Port Europa - www.porteuropa.eu

Małopolska straciła szansę na szybką budowę nowej linii kolejowej, która usprawni ruch stronę Słowacji i Zakopanego. Nasz region nie znalazł się w powstającym właśnie studium dla transeuropejskiego korytarza, łączącego porty Bałtyku i Adriatyku. Inwestycja zostanie poprowadzona przez Śląsk, który aktywniej za tym lobbował. Nad projektem linii kolejowych i drogowych SoNorA, czyli South-NorthAxis (Oś Północ- Południe), które mają połączyć Skandynawię z krajami śródziemnomorskimi pracują przedstawiciele rządów i samorządów m.in. Włoch, Czech, Słowacji, Polski i Szwecji. Zastanawiają się wspólnie, gdzie przeprowadzić inwestycję.

więcej: www.porteuropa.eu

Pierwszego lipca przewodnictwo w Unii obejmą nasi sąsiedzi zza morza - Szwedzi. To ogromna szansa na wyartykułowanie również polskich interesów i wzrost znaczenia Trójmiasta na arenie międzynarodowej. Możemy spodziewać się też ostrego kursu UE wobec Rosji i pomocy Sztokholmu w odblokowaniu Cieśniny Piławskiej.

więcej: www.porteuropa.eu

W czasach PRL obsługiwaliśmy ładunki krajów socjalistycznych z nadania. Teraz musimy o nie walczyć

Wczasach PRL polskie porty niejako "z nadania" obsługiwały handel zagraniczny dawnej Czechosłowacji, Węgier i części Rumunii. Jeszcze na początku transformacji powszechny był pogląd, że nie tylko jesteśmy w stanie utrzymać ten "stan posiadania", ale i rozszerzyć zaplecze naszych portów o Białoruś i zachodnią Ukrainę. Rzeczywistość jednak zweryfikowała te oczekiwania: nasi sąsiedzi wolą korzystać z portów niemieckich, litewskich, a nawet z rumuńskiej Konstancy. Tak jednak wcale nie musiało się stać, a i obecnie jest szansa na przyciągnięcie do polskich portów ładunków z innych krajów środkowoeuropejskich.

więcej: www.porteuropa.eu

fot. Jarosław Kałuża / flis.info

Kiedyś - źródło świetności dawnego Gdańska i jego portu, dziś - zapomniana i nieżeglowna rzeka, niosąca tony ścieków na plaże Zatoki Gdańskiej. Trójmiasto może znowu czerpać korzyści z położenia w delcie największej polskiej rzeki - przekonują eksperci i hobbyści, walczący o przywrócenie Wiśle dawnej świetności.

Na problem "odwrócenia się" Polski "plecami do Wisły" zwracali uwagę uczestnicy IV Królewskiego Flisu na Wiśle, którzy przepłynęli historycznymi łodziami płaskodennymi z Przemszy do Gdańska. Flisacy uświetnili otwarcie sezonu żeglarskiego w Gdańsku, które odbyło się 23 maja na wodach Motławy.

więcej: www.porteuropa.eu

W przeszłości Bałtyk był areną spektakularnych wojen między regionalnymi mocarstwami. Dzisiaj jest podobnie, jednak miejsce okrętów zajęły surowce energetyczne. W tej energetycznej układance istotne miejsce zajmuje też Trójmiasto, które nie wykorzystuje jednak wszystkich szans, wynikających z położenia geograficznego.

Najbardziej spektakularnym przykładem strategicznego znaczenia Morza Bałtyckiego jest oczywiście Gazociąg Północny. Ten kontrowersyjny projekt ma pomóc Rosji w ominięciu "niepokornych" krajów tranzytowych (Polski, Ukrainy i Białorusi) i łatwiejszemu szantażowaniu ich zakręceniem kurka. Szwedzi i Finowie obawiają się również, że naszpikowany elektroniką gazociąg posłuży Rosji do celów szpiegowskich.

więcej: www.porteuropa.eu

Rząd ostatecznie przekonał się do budowy kanału łączącego Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Budowa opóźni się jednak o dwa lata, gdyż dotychczasowy termin realizacji był nierealny. Teraz nie ekolodzy, ale Urząd Morski jest wymieniany jako główny hamulcowy projektu.

Rząd mówi kanałowi "tak"

więcej: www.porteuropa.eu

Spowolnienie nie musi oznaczać stagnacji. Szwedzki przewoźnik Stena Line przygotowuje się do powrotu koniunktury wprowadzając większe promy. Natomiast drugi z przewoźników promowych obecnych w Trójmieście, operator marki Polferries, szykuje się do prywatyzacji.

więcej: www.porteuropa.eu

Budowa kanału przez Mierzeję Wiślaną i szybkiej linii kolejowej z Elbląga do Olsztyna i Białegostoku zależy również od Ciebie. Teraz możesz poprzeć ten projekt, podpisując internetową petycję do premiera Donalda Tuska.

Petycja jest dostępna tutaj: http://www.petycje.pl/petycja/4195/szybka_kolej_elblssko-mazurska.html

Szybka kolej elbląsko-mazurska - to projekt, wspierany m.in. przez Zarząd Portu Morskiego Elbląg i portal Port Europa. Informacje na jego temat znajdują się na stronie www.porteuropa.eu.                                                                       

więcej: www.porteuropa.eu

Aby elbląski port mógł się rozwinąć, nie wystarczy zbudować kanału przez Mierzeję. W miejscu tego nieczynnego torowiska powinna powstać zmodernizowana linia, łącząca Port Elbląg z Mińskiem. Fot. "Bałtycka Ukraina".

Rozmowa z Julianem Kołtońskim, Dyrektorem Zarządu Portu Morskiego Elbląg

więcej: www.porteuropa.eu

W odpowiedzi na hasło rzucone na zaprzyjaźnionym portalu Trojmiasto.pl, portal Port Europa (www.porteuropa.eu) rozpoczyna dyskusję nad przyszłością trójmiejskich terenów, leżących na styku portu, miasta i morza. Wskutek naturalnych procesów urbanistycznych, określonych mianem "recyklingu przestrzeni", dawne tereny portowe tracą swoje pierwotne funkcje i stają się częścią miasta (nową "strefą prestiżu"), a porty przenoszą się na nowe miejsca, często na sztuczne wyspy wydarte morzu. Taka jest ogólna zasada, której potwierdzeniem są ostatnie tendencje w Gdańsku i Gdyni: budowa Sea Towers w miejscu dawnego portu i nowego centrum Gdańska w rejonie ulicy Wałowej, na terenie zajmowanym wcześniej przez stocznię. W Gdańsku sytuacja jest klarowna: port oddaje miastu tereny leżące najbliżej centrum, a rekompensuje to sobie ekspansją na otwartym morzu, w rejonie Stogów. A co z Gdynią, otoczoną z niemal wszystkich stron tkanką miejską? Odpowiedzią na to pytanie jest niezwykle ciekawa i wizjonerska koncepcja, nadesłana przez naszego czytelnika, pana Wojciecha Gumosia. Zachęcamy do lektury i dyskusji!

więcej: www.porteuropa.eu

"Dla Marcina Wolskiego (28 l.) z Lublina, z wykształcenia animatora kultury, wyjazdy na ukraińskie zakupy to już normalka. W Łucku jest co pięć-sześć tygodni. ; Marcin opracował już nawet swój plan zakupów, jak dotąd sprawdza się co do joty i zadowolona jest cała rodzina Wolskich: żona Honorata (26 l.) i córeczka Amelia (2 l.), której w smak są szczególnie półki pełne taniej jak barszcz chałwy i sklepy z dziecięcymi ciuszkami. Amelka, choć jeszcze malutka, bardzo lubi modnie wyglądać. - Wracam więc obładowany jak wielbłąd, a listy zakupów coraz częściej podrzucają mi nasi znajomi. Spróbujcie sami - zachęca ich Marcin.; Czy się opłaca?; - Tankując do pełna bak i kanister, już jestem do przodu"

daliej...

Zawartość:

1. "Podlasie wesprze budowę kanału" - artykuł prasowy z grudnia 2009

2. "Przekop Mierzei: wszystko w rękach Marszałka" - artykuł prasowy ze stycznia 2009

3. "Co z białoruskim portem w Elblągu?" - artykuł prasowy ze stycznia 2009

4. Raport ze współpracy Zarządu Portu Morskiego z Białorusią i Województwem Podlaskim - czerwiec 2008

5. Projekt listu intencyjnego o współpracy między województwami: Warmińsko-Mazurskim i Podlaskim, - czerwiec 2008

W miejscu tego nieczynnego torowiska mógłby powstać szeroki tor Białystok - Wołkowysk, otwierający nowe możliwości w wymianie handlowej między polskimi portami, a Białorusią i Azją Centralną (najkrótsza trasa z Mińska do portów Zatoki Gdańskiej).

więcej: www.porteuropa.eu

Poniżej przedstawiamy dalszą część materiałów na temat kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną. Z projektem tym ściśle wiąże się inicjatywa "Bałtycka Ukraina", którą na zlecenie Miasta Elbląga w latach 2007-2008 koordynował Jakub Łoginow, właściciel Portalu Inicjatyw Pozarządowych www.porteuropa.eu. W razie dodatkowych pytań prosimy zwracać się do Zarządu Portu Morskiego Elbląg: [email protected]

daliej...

   Poniżej prezentujemy kompleksowe informacje na temat projektowanego kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną. Z projektem nierozerwalnie wiąże się prowadzona na zlecenie Zarządu Portu Morskiego Elbląg inicjatywa "Bałtycka Ukraina", której koordynatorem był Jakub Łoginow, właściciel Portalu Inicjatyw Pozarządowych Port Europa (www.porteuropa.eu).

daliej...

Śledźcie razem z naszym portalem "Bałtycka Ukraina" przygody flisaków wiślanych z Krakowa! Może za rok przepłyniecie razem z nimi królową polskich rzek - spod karpackich stoków aż do modrych wód Bałtyku. Zapraszamy do fascynującej lektury.

daliej...