Sardečna zaprašajem na veb-staronku mižnarodnaj inicyjatyvy “Bałtyjskaja Ukraina”

W dniach 24-25  listopada 2008 r. w stolicy Finlandii odbyło się seminarium zorganizowane przez Ambasadę Polski w Helsinkach poświęcone poprawie czystości wód Morza Bałtyckiego. W dziesiątce miast Polski, których przedstawicieli zaproszono na seminarium znalazło się również nasze Miasto. Na zaproszenie Głównego Inspektora Ochrony Środowiska – Andrzeja Jagusiewicza oraz Ambasadora RP w Helskinkach – Joanny Hofman, wzięła w nim udział Burmistrz Miasta Jasła. Dzięki temu Jasło stało się poważnym kandydatem do realizacji proekologicznych inwestycji.

więcej: www.porteuropa.eu

Przewodniczący Euroregionu Bałtyk Per Ole Petersen zaprosił przedstawicieli Zachodniej Ukrainy do prac w grupach roboczych tej organizacji.

Głównym celem tej współpracy jest wspólne przygotowanie projektu "Bałtyckiego portu dla Ukrainy" w Elblągu oraz nowych połączeń kolejowych Warmii i Mazur ze Lwowem i Kowlem, realizowanych w ramach inicjatywy "Bałtycka Ukraina".

więcej: www.porteuropa.eu

Przekopiemy kanał przez Mierzeję Wiślaną, który uniezależni nas od widzimisię Rosji - zdecydował na odchodnym ustępujący rząd Jarosława Kaczyńskiego. Dla Elbląga, który dzięki tej inwestycji ma stać się portem pełnomorskim, ubiegłoroczna decyzja może okazać się pocałunkiem śmierci. Nie ważne, że miasto znalazło już na Ukrainie i Białorusi partnerów, gotowych zainwestować w port i przystosować go do obsługi zagranicznych ładunków. Platforma nie może firmować projektu, który kojarzy się z braćmi Kaczyńskimi - uważają niektórzy politycy i samorządowcy PO z Gdańska.

Już za kilka tygodni poznamy ostateczną decyzję rządu Donalda Tuska w sprawie budowy słynnego przekopu. Oficjalnie rząd nie mówi ?nie? inwestycji, od której zależy "być albo nie być" elbląskiego portu. - Poczekajmy na rezultaty ekspertyzy środowiskowej. Wtedy dowiemy się, czy nie ma ekologicznych przeciwwskazań dla tej budowy - tłumaczy Anna Wypych-Namiotko, wiceminister infrastruktury odpowiedzialna za sprawy morskie.

więcej: www.porteuropa.eu

Ukraina chce być obecna w Regionie Bałtyku i współdecydować o sprawach istotnych dla tego morza. W szczególności ukraińskie władze chciałyby brać udział w procedurze konsultacyjnej dotyczącej budowy Gazociągu Północnego, a także innych rosyjskich inwestycji, które spowodują zagrożenie bezpieczeństwa energetycznego naszego sąsiada.

Chociaż może się to wydawać dziwne, Ukraina ma pełne podstawy do tego, by być traktowana jako kraj bałtycki. Zgodnie z postanowieniami Konwencji o Prawie Morza, akweny morskie nie są zastrzeżone jedynie dla państw przybrzeżnych, lecz są otwarte dla wszystkich zainteresowanych państw.

więcej: www.porteuropa.eu

Rok po powstaniu rządu media pełne są podsumowań i rankingów ministrów. Dlaczego nikt nie zająknie się o dokonaniach podsekretarz stanu odpowiedzialnej za gospodarkę morską?

więcej: www.porteuropa.eu

Czy można pogodzić rozwój gospodarczy Pomorza z troską o czystość Bałtyku? Nie ma wyboru: taki obowiązek nakłada Unijna Strategii dla Morza Bałtyckiego, która wejdzie w życie w przyszłym roku.

Znajdą się w niej zapisy o konieczności pogodzenia rozwoju gospodarczego ze wzmożoną ochroną środowiska morskiego, a także o włączeniu w orbitę współpracy bałtyckiej pięciu państw należących do zlewiska Bałtyku, a nie leżących bezpośrednio nad tym morzem.

więcej: www.porteuropa.eu

Związek morskich miast i gmin Polski wystąpił w charakterze organizatora międzynarodowej konferencji "Przeciwdziałanie zagrożeniu bezpieczeństwa gmin nadmorskich ze strony Gazociągu Północnego w kontekście integracji regionu Bałtyku z Ukrainą i Białorusią", która niedawno odbyła się w zdrojowej miejscowości Pogorzelice województwa Zachodnio-Pomorskiego (Polska), - poinformowano ZAXID.NET w biurze prasowym Lwowskiej Rady Obwodowej.

W konferencji wzięli udział przedstawiciele gmin i województw, które mają wyjście do morza Bałtyckiego, naukowcy, ekolodzy, posłowie Parlamentu Europejskiego. Na zaproszenie organizatorów uczestniczył też radny Lwowskiej Rady Obwodowej Ostap Kozak. Również został zaproszony przedstawiciel Białorusi.

daliej...

Dostęp do morza zmieni oblicze Warmii i Mazur

Na budowie kanału przez Mierzeję Olsztyn i Mazury mogą tylko zyskać.więcej: www.porteuropa.eu

Wszyscy wiemy, jak ciężko oddychać, stojąc na chodniku, gdy przejeżdża obok 30-letni autobus komunikacji publicznej marki Ikarus, czy choćby jadąc samochodem za takim pojazdem. Dlaczego ekolodzy nie zajmują się tym problemem?

Niestety organizacje ekologiczne w ogóle nie są zainteresowane podjęciem tego tematu. Portal wnp.pl próbował zainteresować tą problematyką kilka organizacji na przykładzie miast Górnego Śląska.

daliej...

Większej aktywności rządu w sprawie Gazociągu Północnego oraz dokonania niezależnej ekspertyzy dotyczącej inwestycji domagają się uczestnicy międzynarodowej konferencji, która odbyła się w zeszłym tygodniu w Pogorzelicy (Zachodniopomorskie). Delegaci Związku Miast i Gmin Morskich zaapelowali również o podjęcie tematu gazociągu na forum Komisji Helsińskiej, a także poparli starania Ukrainy i Białorusi o uznanie ich krajów za państwa bałtyckie.więcej: www.porteuropa.eu

Gdzie się kończy Region Bałtyku?

Region Morza Bałtyckiego (RMB) – to terytorium, w skład jakiego wchodzi obszar zlewiska Bałtyku, a także sąsiednie terytoria powiązane z Bałtykiem funkcjonalnie lub historycznie. Oprócz krajów leżących bezpośrednio nad morzem, RBM obejmuje również: Białoruś, Zachodnią Ukrainę, Norwegię, a także kilka powiatów Słowacji (m. in. Poprad) oraz fragment Republiki Czeskiej.

Taka rozszerzona definicja Regionu Morza Bałtyckiego funkcjonuje od początku lat dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku i znajduje swoje odzwierciedlenie w wielu konwencjach międzynarodowych i rezolucjach regionalnych organizacji bałtyckich. Wcześniejsze podejście, w którym podmiotami współpracy bałtyckiej były jedynie państwa nadbrzeżne oraz samorządy (miasta, regiony) wybrzeża (a więc np. Gdańsk, Helsinki, ale już nie Wilno czy Olsztyn) okazało się nieskuteczne. Sytuacja Morza Bałtyckiego (zanieczyszczenie, eksploatacja gospodarcza, ruch statków) jest bowiem pochodną procesów, sytuacji i interesów panujących na obszarze o wiele większym, niż tylko wąski pas wybrzeża. Dla przykładu: jedynie kilka procent masy ładunkowej przewożonej statkami kursującymi po Bałtyku pochodzi z miast nadmorskich, podobnie jak tylko kilka procent ogólnej masy zanieczyszczeń ma swoje źródło w wąskim pasie wybrzeża bałtyckiego. Stąd też, aby współpraca bałtycka przyniosła oczekiwane efekty, jej podmiotami powinny być wszystkie zainteresowane państwa, regiony, miasta i organizacje z obszaru, który wywołuje istotny wpływ na Bałtyk.

daliej...

Fot. Bałtycka Ukraina

Już za kilka tygodni może zapaść ostateczna pozytywna decyzja rządu w sprawie budowy kanału przez Mierzeję Wiślaną. Dla elbląskich portowców będzie to oznaczało początek burzliwych zmian i ciężkiej pracy pod presją czasu. Do 2013 roku muszą być gotowe nowe terminale kontenerowe w Elblągu (zbudowane z udziałem ukraińskiego i białoruskiego kapitału), bocznica kolejowa, centra logistyczne, obrotnica dla statków i wiele innych inwestycji. Już teraz Zarząd Portu Morskiego Elbląg i Urząd Marszałkowski w Olsztynie prowadzą intensywne rozmowy z Lwowską Radą Obwodową na temat reaktywacji połączenia kolejowego Lwów – Rawa Ruska – Hrebenne – Rejowiec oraz utworzenia nowych technoparków i centrów logistycznych w Rejonie Żółkiewskim Obwodu Lwowskiego. Tylko jedna decyzja Tuska i zaczynamy negocjować szczegóły spraw, które już wstępnie uzgodniliśmy z naszymi partnerami w Polsce, Ukrainie i Białorusi – tłumaczą przedstawiciele Portu Elbląg.

daliej...

Zacięta walka o kontenerowy hub na Bałtyku. Gdańsk wraz z Gdynią w pierwszej trójce z największymi szansami. Aarhus wraz z Goeteborgiem, St. Petersburg z okolicznymi portami oraz Gdańsk i Gdynia wraz z portami satelitarnymi – te trzy ośrodki walczą o wykreowanie u siebie "bałtyckiego hubu" (portu bazowego dla kontenerów w relacjach transoceanicznych). To gra o dużą stawkę. Wykreowanie takiego portowego węzła nad Zatoką Gdańską oznaczałoby przyciągnięcie do nas kontenerów z całego Regionu Bałtyckiego, a nasze porty czekałby błyskawiczny rozwój.

więcej: www.porteuropa.eu

Tylko dzięki zaangażowaniu działaczy Związku Ukraińców w Polsce (OUP) ukraiński port bałtycki powstanie w Elblągu, a nie w Kłajpedzie ani Ventspils. Partnerstwo władz Elbląga i OUP to przykład nowatorskiego podejścia do współpracy samorządu z mniejszościami narodowymi. W opinii władz portowych Elbląga, wysoki odsetek ludności ukraińskiej to szansa na rozwój w mieście gospodarki morskiej opartej na współpracy handlowej Skandynawii z Ukrainą i tym samym atut, którego nie mają inni.

daliej...

ROZWÓJ PORTU ELBLĄG W KONTEKŚCIE BUDOWY KANAŁU ŻEGLUGOWEGO PRZEZ MIERZEJĘ WIŚLANĄ - konspekt (informacja nieoficjalna)

1.    Kompleksowa informacja na temat przedsięwzięć związanych z rozwojem Portu Elbląg i budową kanału przez Mierzeję Wiślaną znajduje się na stronie internetowej www.baltic-ukraine.com/pl. Strona została stworzona po to, aby każdy mógł wyrobić sobie kompleksowy pogląd na przedstawione poniżej zagadnienia. Przed zadaniem pytania na temat planów rozwojowych Portu Elbląg, budowy Kanału Z-Z, działań podjętych przez Port Elbląg itp. prosimy o uważną lekturę naszej strony internetowej i sprawdzeniu, czy odpowiedź na nurtujące Państwa pytanie nie jest umieszczona właśnie tam.

2.    Założenia rozwojowe Portu Elbląg nie przewidują konkurowania z portami o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej, lecz zakładają pełnienie przez Elbląg funkcji, których duże porty nie realizują, bądź realizują w minimalnym stopniu.

3.     Port Elbląg prowadzi zaawansowane rozmowy na temat  obsługi masy ładunkowej z obszaru Ukrainy i Białorusi, a w przyszłości możliwe jest również podjęcie starań o obsługę handlu zagranicznego Słowacji i Mołdawii.  Dla portów Trójmiasta ładunki tranzytowe z wyżej wymienionych krajów stanowią niewielki odsetek ogólnych obrotów, dlatego oferta portów Trójmiasta i Elbląga będzie się wzajemnie uzupełniać, na czym skorzysta polska branża TSL (Transport-Spedycja-Logistyka) ogółem, a gospodarka morska i kolej w szczególności .

4.    W celu zapewnienia obsługi zaplecza zagranicznego, w Elblągu powstaną nowe terminale i tereny składowe, zbudowane z udziałem kapitału ukraińskiego i białoruskiego. Realizowane będą również inwestycje mające na celu przystosowanie Portu Elbląg do nowych uwarunkowań, w tym:

daliej...

Związek Miast i Gmin Morskich oraz Gmina Rewal

Mają zaszczyt zaprosić Państwa na międzynarodową konferencję:

„Przeciwdziałanie zagrożeniu bezpieczeństwa gmin nadmorskich ze strony Gazociągu Północnego w kontekście integracji Regionu Bałtyku z Ukrainą i Białorusią”

z udziałem ekspertów z Polski, Szwecji, Ukrainy i Białorusi

16-17 października 2008

Rewal (Zachodniopomorskie)

Turystyka morska i nadmorska oraz rybołówstwo stanowią podstawą bytu społeczeństw gmin nadmorskich. Jednak wykorzystanie walorów morza jest obecnie poważnie zagrożone za sprawą wielkich inwestycji Rosji, które budzą coraz większe obawy mieszkańców Wybrzeża. Rosjanie przekonują co prawda, że budowa gazociągu odbywać się będzie z poszanowaniem wymagań środowiskowych, jednak wewnętrzne sprzeczności targające współczesną Rosją budzą co do tego poważne wątpliwości. Z jednej strony kraj ten inwestuje miliardy dolarów w rozbudowę portów bałtyckich i infrastruktury do transportu gazu i ropy, a z drugiej – tłumaczy, że jest za biedny, aby zbudować oczyszczalnię ścieków w Kaliningradzie, unowocześnić flotę tankowców i uznać status PSSA na swoich wodach terytorialnych. Rosyjska ekspansja gospodarcza na Bałtyku, której symbolem stał się Gazociąg Północny, jest wydarzeniem bez precedensu na naszym morzu i jest wpisana w szerszy kontekst rewolucyjnych przemian, jakie przeżywa obecnie Region Bałtyku. Bezprecedensową sprawą są również procesy integracji Ukrainy i Białorusi z przestrzenią bałtycką oraz deklaracje tych krajów, iż są one gotowe włączyć się w działania na rzecz czystego Bałtyku. Nowe zagrożenia i nowe realia geopolityczne na Bałtyku są kwestią, o której chcemy dyskutować nad polskim morzem, w Rewalu – mieście, którego te sprawy bezpośrednio dotyczą. Nasza rewalska konferencja będzie pierwszym spotkaniem tego rodzaju, w którym problematyka Gazociągu Północnego będzie rozpatrywana w nowych realiach, które nastały po konflikcie osetyjskim. Będzie to również pierwsza konferencja na temat Gazociągu Północnego z udziałem przedstawicieli Ukrainy i Białorusi zaproszonych w charakterze równoprawnych uczestników bałtyckiej debaty.

daliej...

Z Julianem Kołtońskim rozmawiamy o Gdyni, lotnisku w Kosakowie i planach rozwojowych Portu Elbląg.

daliej...

Poczekamy, zobaczymy. Augustowska Żegluga z rezerwą podchodzi do planów podpisania polsko-białoruskiego porozumienia umożliwiającego pływanie statkom po całym Kanale Augustowskim. Remont polskiej części kanału wciąż nie jest bowiem ukończony i nie wiadomo kiedy to nastąpi. A doświadczenie pokazuje, że tempo prac po polskiej stronie nie jest błyskawiczne, bo 5-kilometrowy odcinek przygraniczny, modernizowany jest od trzech lat.

daliej...

Władze Białorusi liczą, że Unia Europejska pomoże sfinansować rekonstrukcję szlaków wodnych, łączących Dniepr, Wisłę i Odrę.

Jak poinformował w Mińsku dyrektor departamentu transportu morskiego i rzecznego w białoruskim ministerstwie transportu i komunikacji Branisłau Hawarauski, w najbliższym czasie Komisja Europejska będzie rozważać możliwości odtworzenia transportowego połączenia wodnego między tymi rzekami.

daliej...

Jezioro Narie - fot. porteuropa.eu

Budowa kanału żeglugowego łączącego Jezioro Narie, przez Skiertąg, Morąg i rzekę Drelę do Rudej Wody może stać się największą inwestycją hydrotechniczną w naszym województwie. Dzięki niej Morąg mógłby stać się „drugim Giżyckiem”, a Pojezierze Iławskie stałoby się tak samo atrakcyjne dla żeglarzy, jak Wielkie Jeziora Mazurskie. Chociaż wspomniany kanał na razie pozostaje jedynie w sferze koncepcji, niewykluczone, że wkrótce powstanie wstępna dokumentacja tego projektu. Środki pochodziłyby z budżetu Urzędu Marszałkowskiego, który pozytywnie ocenia pomysł połączenia Jeziora Narie z Kanałem Ostródzko-Elbląskim. – To ostatni moment, aby projekt „Kanału Morąskiego” podczepić pod program modernizacji i rozwoju śródlądowych dróg wodnych, który Warmia i Mazury realizuje razem z Pomorzem z udziałem środków unijnych – tłumaczą urzędnicy elbląskiego magistratu, upatrujący w nowej drodze wodnej szansy na zwiększenie atrakcyjności Elbląga jako żeglarskiej bazy wypadowej na Mazury Zachodnie.

daliej...