Sardečna zaprašajem na veb-staronku mižnarodnaj inicyjatyvy “Bałtyjskaja Ukraina”

Już dziś zapraszamy na przyszłoroczny cykl szkoleń na stopień Żeglarza Jachtowego w Krakowie. Więcej informacji znajdziecie Państwo tutaj:

daliej...

W Rozłuczy obok naszej osady jest piękny sosnowo-świerkowy las. My często przeprowadzaliśmy w nim różne wesołe harcerskie zabawy. Jeszcze niedawno tu rosło wiele stuletnich świerków. Podejdziesz do ogromnego pnia – i nie dasz rady go objąć. Kiedy przytulałem się do takiego drzewa, odczuwałem radość i spokój. Jednak czasy się zmieniają – i wszystko się zmienia. Rosną apetyty miejscowej ludności. I nie ma już tego lasu – wycięli miejscowi kłusownicy. Coś takiego ma miejsce wszędzie w Karpatach.

daliej...

Spowolnienie gospodarcze, z którym świat boryka się od 2008 roku spowodowało duże problemy w funkcjonowaniu sektora transportu, w szczególności globalnych przewozów kontenerowych. Zgodnie z szacunkami Drewry Shipping Consultants obroty przeładunkowe portów kontenerowych w 2009 roku spadną o około 10% do 471 m TEU. Dane te potwierdzają wyniki pierwszego półrocza. Obroty portów chińskich spadły o 9,9% do 66,73 m TEU, przeładunki w Rotterdamie o 15% (4,6 m TEU), a w St. Petersburgu aż o 32%. Tracą także operatorzy i przewoźnicy. W omawianym okresie Hutchison Whampoa zanotował 33% spadek zysku netto, przychody netto ICTSI spadły zaś o 39%, a przychody FESCO spadły do poziomu 20% wyniku z poprzedniego roku! Z tego też powodu FESCO wycofało się z budowy i finansowania terminalu kontenerowego w porcie Ust Luga.

daliej...

Mało kto jest świadomy, że Gazociąg Północny to tylko element szerszego tematu, jakim jest przemyślana polityka Rosji wobec krajów Regionu Bałtyku. Imponującej ekspansji gospodarczej Rosji towarzyszy jednak brak poszanowania dla ochrony środowiska morskiego, co jest wodą na młyn dla geopolitycznych przeciwników Moskwy.

Dlaczego Bałtyk?

Z perspektywy ośmioletnich rządów Vladimira Putina widać naocznie,  że nadbałtyckie regiony Rosji są oczkiem w głowie byłego prezydenta, a obecnego premiera kraju. Począwszy od 1999 roku administracja Kremla prowadzi konsekwentną i przemyślaną politykę, której celem jest wzmocnienie gospodarcze całej północno-zachodniej części kraju. W zamyśle Kremla, regiony zaliczane do „Rosji Bałtyckiej” oraz, co oczywiste, stolica, mają stać się integralną częścią europejskiej przestrzeni dobrobytu. 

daliej...

Mówi się, że granica jest wizytówką kraju. W przypadku Ukrainy to stwierdzenie ma podwójną wartość. Bowiem w przeciwieństwie do większości państw Europy, do której niby tak bardzo pragniemy, na kijowskim i lwowskim lotnisku nie znajdziemy tanich połączeń lotniczych z najważniejszymi stolicami kontynentu. Bilety lotnicze są u nas drogie, bo Ukraina zablokowała dostęp do rynku dla operatorów tanich linii lotniczych – co oczywiście szkodzi rodzimej branży turystycznej. A zachodni turysta, choć i zarabia dosyć sporo, to trzykrotnie się zastanowi, niż wyda pieniądze na zbyt drogie zachcianki. W tej sytuacji europejskim turystom pozostaje szlak lądowy, na którym trzeba pokonać niezbyt przyjemną barierę – zachodnią granicę Ukrainy.

daliej...

„Stosunki polsko-ukraińskie rozwijają się znakomicie, a Warszawa jest strategicznym partnerem Kijowa” – takie slogany można usłyszeć z ust niemal wszystkich polskich dyplomatów, aktywistów organizacji pozarządowych i polityków, zaangażowanych w sprawy wschodnie. Jeśli mierzyć jakość współpracy polsko-ukraińskiej częstotliwością wspólnych konferencji i wydarzeń kulturalnych – to można się z tym stwierdzeniem zgodzić. Ale uczestnicy tych spotkań z dziwną konsekwencją unikają rozmów o tym, co sprowadza współpracę polsko-ukraińską do absurdu – o patologicznej sytuacji na naszej granicy. Będąc na tych wszystkich konferencjach, wydawać by się mogło, że nie ma problemu kilkunastogodzinnych kolejek, poniżającego traktowania podróżnych czy fałszywych milicjantów, którzy wymuszają od turystów całkiem realne haracze.

daliej...

Przemytnicy handlują papierosami w Przemyślu

Ostatnio o stosunkach polsko-ukraińskich pisze się wiele. Polskie wsparcie dla ukraińskich starań o członkostwo w Unii, które i tak nie jest sprawą na najbliższe lata, czy też bezsensowne „nakręcanie się” obu stron wokół historycznych konfliktów – analizując wypowiedzi prasowe, można dojść do wniosku, że ważniejszych spraw w naszych stosunkach już nie ma.

Czy te tematy nie są jednak formą odwlekania uwagi opinii publicznej od tego, co w kontaktach dwustronnych należy rozpatrywać w pierwszej kolejności – okropnej sytuacji na granicy, która uniemożliwia rozwój potencjalnie najbogatszych przygranicznych terytoriów?

Na wszystkich najważniejszych przejściach granicznych ziemi lwowskiej: w Szehyniach, Krakowcu i Rawie Ruskiej – można obserwować jedną zasadę – na wjazd do Polski przychodzi czekać znacznie dłużej, niż na wyjazd z niej. Różnica sięga nawet trzech i więcej godzin, a zasada ta w największym stopniu dotyczy przeprawy autobusowej i pieszej (na jedynym pieszym przejściu w Medyce). Dlatego źródła kolejek należy szukać właśnie tu – w pracy polskich urzędników, która z niewiadomych względów zajmuje tak wiele czasu.

daliej...

W ciągu 2008 roku Lwowska Miejska Organizacja „Ekoterra”, ze wsparciem szwedzkiej organizacji „Coalition Clean Baltic”, przeprowadziła badania wód powierzchniowych Bugu. Przeprowadziwszy analizy wody w powiatach Zołocziwskim i Buskim, w rzece odkryto mikroorganizmy – oliochety. O tym dziś, 15 grudnia, podczas konferencji prasowej na temat „Kto truje Bug? Publikacja wyników badań laboratoryjnych jakości wód powierzchniowych Bugu” opowiedziała prezydent LMHO „Ekoterra” Natalia Czołowska.

daliej...

Dziś, 6 grudnia, we Lwowie odbyła się konferencja prasowa, w ramach której przedstawiciele LMHO „Ekoterra” przedstawili projekt „Zasoby wodne Bugu: bez zagrożenia dla życia przyszłego pokolenia”. Celem projektu jest: informowanie społeczeństwa o zanieczyszczeniach na terytorium dorzecza Bugu, jak również zachęcanie farmerów Lwowszczyzny do rezygnacji z wykorzystania agrochemikatów i wprowadzania alternatywnej metodyki gospodarowania.

daliej...

W ciągu roku „Lwowskie Wodociągi i Kanalizacja” spuszcza do rzeki Połtwa 245 mln m3 niedostatecznie oczyszczonych ścieków. A ogółem w ciągu roku do tej rzeki trafia aż 450-490 mln ton ścieków, które następnie zanieczyszczają rzekę Bug. O tym dziś, 15 grudnia, podczas konferencji prasowej poinformował kierownik laboratorium Lwowskiego Obwodowego Zarządu Gospodarki Wodnej Jurij Baltrunas.

daliej...

Odwiedzając Zalew Bagry zimą, można przypomnieć sobie atmosferę minionego lata - a przy okazji rozgrzać się przy ognisku lub w tawernie. Fot. www.porteuropa.eu

Piękna zima tej jesieni!

Tak można podsumować ostatni tydzień, w którym pogoda zrobiła wszystkim żeglarzom (i nie tylko) niezłego psikusa.

Na szczęście, drugoklasiści z SP 61 okazali się nieustraszeni. We wtorek, dzień przed pierwszymi opadami śniegu zjawili się w komplecie na treningu. Na przekór pogodzie świetnie bawili się na przystani i zeszli na wodę.

Oczywiście ze względu na przejmujące zimno, a nawet lekką mżawkę, pływanie nie trwało zbyt długo.

Gratulujemy hartu ducha i ciała!

Małgorzata Lisiakiewicz, listopad 2009   

Baza Uczniowskiego Klubu Żeglarskiego Horn na krakowskich Bagrach pracuje cały rok. Warto o tym wiedzieć, planując zimowe popołudnia i weekendy, lub zastanawiając się nad miejscem dla spotkania integracyjnego pracowników Twojej firmy.

daliej...

Już od dwóch lat kozacka łódź – czajka „Spas”, zbudowana we Lwowie przez członków fundacji „Vytoky”, pływa po Morzu Czarnym, Dnieprze i Południowym Bugu, prowadząc szkolenia dla załogi czajki i wszystkich chętnych, poznając kozackie miejsca, propagując historię swego kraju.

Wszędzie, gdzie zjawia się czajka, wywołuje ona zachwyt swoją oryginalnością, a załoga – kolorytem. Dzięki naszej działalności i rejsom, o czajce, zbudowanej w dalekim od wody Lwowie, dowiedzieli się, z pewnością, wszyscy od Kijowa do Oczakowa.

daliej...

Miało być kilka milionów ton przeładunku i nowy morski port w naszym regionie. Ale na razie SA tylko rozmowy i dalekie plany sięgające 2016-go roku. Bałtycki port dla Ukrainy – miał powstać w Elblągu, ale wszystko wskazuje na to, że nie powstanie, na czym z kolei mogą zyskać trójmiejskie porty.

daliej...

Z ogromnym zdziwieniem przeczytałem artykuł Jerzego Wcisły, w którym dyrektor elbląskiej delegatury Urzędu Marszałkowskiego oraz wicemarszałek zapewniają o tym, że Kanał przez Mierzeję jednak powstanie do 2017 roku. Ponieważ tym tematem zajmowałem się bezpośrednio w 2008 roku i współpracowałem w tej sprawie z Urzędem Marszałkowskim, mam podstawy sądzić, że wypowiedzi obu panów są delikatnie mówiąc nazbyt optymistyczne.

daliej...

Wydawało mi się, ze dopiero co zaczynaliśmy, a tu patrzcie dziesięć lat za nami. W lustrach widać włosy nieco przysiwiałe, wiele usmiechniętych buzi... radość, radość, radość...satysfakcja

11 grudnia o godzinie 18,oo  na przystani  Klubowej rozpocznie się świętowanie.

daliej...

Fot. www.porteuropa.eu

W wyniku spotkania poświęconego tematyce morskiej, które odbyło się  na naszej Uczelni w połowie listopada, zrodził  się pomysł utworzenia na naszym Uniwersytecie lobby morskiego. W planach na najbliższą przyszłość jest wprowadzenie do programu studiów elementów nauczania o gospodarce morskiej we współpracy ze środowiskiem naukowym i praktykami biznesu morskiego Trójmiasta.

W ramach upowszechniania wiedzy o gospodarce morskiej i rzecznej planuje się także zorganizowanie na UEK cyklu konferencji, debat, wykładów otwartych, a w przyszłości wykładów do wyboru dla studentów studiów magisterskich i podyplomowych. Poczynaniom tym towarzyszyć ma stała współpraca z Uniwersytetem Bałtyckim.

Dlaczego ta – jak się okazuje –  nie całkiem nowa inicjatywa jest tak ważna – wyjaśnią poniższe teksty. 

„Siła narodów morskich leży nie w masie, lecz w ruchu”

daliej...

Opisywane na łamach portalu "Port Europa" przypadki nieprawidłowości w polskich konsulatach na Wschodzie zwróciły uwagę naszych czytelników, którzy borykają się z podobnymi problemami. Niestety, okazuje się, że problem nie dotyczy jedynie krajów poradzieckich, lecz ma wymiar globalny. Poniżej publikujemy treść skargi na polski konsulat w Dublinie z lipca 2009, nadesłany przez naszą Czytelniczkę (dane osobowe zostały usunięte). Opisana w skardze postawa konsulatu dobrze odzwierciedla, w czym leży problem: jest to biurokracja, sobiepaństwo "dyplomatów" i arogancja w stosunku do własnych obywateli. Jeśli dodać do tego fakt, iż tego typu skargi trafiają do rozpatrzenia przez... tę samą instytucję, na którą dana osoba się skarży (a nie instytucję wyższej rangi), to mamy całościowy ogląd choroby, jaka zżera polską dyplomację. Miłej lektury.

daliej...

Fot. www.porteuropa.eu

Upadł pomysł odbudowania dawnej linii kolejowej, łączącej Nowy Targ z Trsteną. W miejscu zlikwidowanego torowiska powstanie... ścieżka rowerowa. W efekcie, jedynym środkiem komunikacji między Nowym Targiem a słowacką Orawą nadal pozostanie samochód.

Dane znalezione dzięki wyszukiwarce połączeń PKP mówią same za siebie: komunikacja kolejowa między Małopolską a sąsiednimi regionami Słowacji praktycznie nie istnieje. Jednak gdyby ktoś się uparł i chciał dotrzeć pociągiem z Krakowa do Popradu, zajęłoby mu to... siedem godzin (samochodem - trzy), a do Tvrdosina - co najmniej osiem (samochodem - dwie i pół).

Wszystko przez brak kilku krótkich łączników między polską a słowacką siecią transportową, z których do najłatwiejszych w realizacji należy odcinek Nowy Targ - Trstena. - Jeszcze pod koniec lat 80-tych jeździły tędy pociągi do samej granicy, ale niezrozumiałe do dzisiaj dla mnie decyzje spowodowały, że tory zostały bodajże w 1992 roku całkowicie zdemontowane. I szkoda, bo byłaby to dla nas nie tylko możliwość najszybszego przejazdu kolejowego na Słowację, do Wiednia i dalej, ale również atrakcja turystyczna - mówi Marek Frydlewicz, burmistrz Nowego Targu.

daliej...

Konsulat RP we Lwowie. Fot. www.porteuropa,eu

Wiele wskazuje na to, że rząd Donalda Tuska rzeczywiście ma szanse zreformować skostniałą polską  dyplomację. O potrzebach zmian niejednokrotnie wypowiadał się  minister Radosław Sikorski, który zresztą poczynił już  pierwsze kroki w tym kierunku. I słusznie, bo problemów do rozwiązania, odziedziczonych od poprzednich gabinetów, jest multum – zwłaszcza na odcinku wschodnim.

Jako korespondent zagraniczny ukraińskiej prasy, a równocześnie obywatel RP, miałem okazję wielokrotnie przekonać się o wielu niedociągnięciach polskich służb dyplomatycznych i konsularnych. Z reguły są to drobne, na pozór błahe sprawy, o których kierownicy placówek i departamentów MSZ nawet nie mają pojęcia. A jednak te skumulowane drobne problemy nie sprzyjają realizacji polskiej polityki zagranicznej.

daliej...

Kanał zalany przez biurokrację

Nasz Dziennik, 2025-12-15

Aż o cztery lata rząd Donalda Tuska chce odsunąć realizację drogi wodnej łączącej Zatokę Gdańską i Zalew Wiślany, czyli przede wszystkim wykonanie kanału przez Mierzeję Wiślaną. Tymczasem takie opóźnienie może doprowadzić nawet do zablokowania całego przedsięwzięcia - ostrzegają eksperci. Tak jak przy wielu wcześniejszych projektach zatwierdzonych przez rząd Jarosława Kaczyńskiego przedstawiciele obecnego Ministerstwa Infrastruktury domagają się przeprowadzenia dodatkowych drobiazgowych analiz. Powoduje to drastyczne wydłużenie realizacji inwestycji, która może być szansą na rozwój całego regionu i zwiększenie konkurencyjności polskiej gospodarki.

- Brak zdecydowanego stanowiska rządu blokuje przygotowania do realizacji inwestycji. Przecież musimy w tym czasie modernizować także port w Elblągu - mówi Julian Kołtoński, dyrektor portu.

daliej...