Przegląd czarnomorski

Już od dwóch lat kozacka łódź – czajka „Spas”, zbudowana we Lwowie przez członków fundacji „Vytoky”, pływa po Morzu Czarnym, Dnieprze i Południowym Bugu, prowadząc szkolenia dla załogi czajki i wszystkich chętnych, poznając kozackie miejsca, propagując historię swego kraju.

Wszędzie, gdzie zjawia się czajka, wywołuje ona zachwyt swoją oryginalnością, a załoga – kolorytem. Dzięki naszej działalności i rejsom, o czajce, zbudowanej w dalekim od wody Lwowie, dowiedzieli się, z pewnością, wszyscy od Kijowa do Oczakowa.

daliej...

Albania jest gotowa udostępnić Kosowu swój morski port Szendżyn. Poinformował o tym 23 lutego premier Albanii Sali Berisza, pisze „Żeńmiń Żybao”.

daliej...

Rumunia nie jest już monopolistą na intratnym rynku przeładunków w portach rzeczno-morskich delty Dunaju. Własną infrastrukturę na tym strategicznym dla Europy obszarze aktywnie rozbudowuje Ukraina i Mołdawia. Skutkiem tego jest ostra konkurencja pomiędzy portami morskimi delty Dunaju, powstanie alternatywnych szlaków łączących tę rzekę z morzem, a w konsekwencji – rozszerzenie oferty i wzrost jakości usług.

fot. Port Reni (Ukraina)

Region Dunajski opisujemy nie przypadkowo. To właśnie Dunaj sprawia, że Bałtyk w wielu przypadkach przegrywa z Morzem Czarnym walkę konkurencyjną o ładunki z zaplecza spornego: Austrii, Słowacji czy Węgier. Przy tym znaczenie Dunaju ma wzrosnąć jeszcze bardziej. Po tej rzece przebiega bowiem najkrótszy, wygodny szlak wodny łączący Europę Zachodnią i Centralną z Bliskim Wschodem, Turcją, Zakaukaziem i Azją Centralną. Warto więc spojrzeć bliżej na tę arterię i przyjrzeć się, czy oprócz konkurencji dla Bałtyku, jest na niej miejsce również na wspólne, bałtycko-dunajskie interesy.

daliej...

Na morskiej mapie Europy niedawno pojawił się kolejny kraj. Właśnie dobiega końca budowa mołdawskiego portu morskiego w miejscowości Dżurdżuleszti, w miejscu w którym Prut wpada do Dunaju. Powstaje tam terminal naftowy wraz z  towarzyszącą infrastrukturą, „gazoport” oraz port pasażersko-towarowy. Dżurdżuleszti jest dla Mołdawii tym, czym dla przedwojennej Polski Gdynia (oczywiście z zachowaniem skali) – pewnym symbolem suwerenności i potwierdzeniem faktu, że gospodarka tego bałkańskiego kraju powoli staje na nogi.

daliej...