Sardečna zaprašajem na veb-staronku mižnarodnaj inicyjatyvy “Bałtyjskaja Ukraina”

Bratysława nadal będzie źle skomunikowana z Krakowem. Fot. Port Europa - www.porteuropa.eu

Małopolska straciła szansę na szybką budowę nowej linii kolejowej, która usprawni ruch stronę Słowacji i Zakopanego. Nasz region nie znalazł się w powstającym właśnie studium dla transeuropejskiego korytarza, łączącego porty Bałtyku i Adriatyku. Inwestycja zostanie poprowadzona przez Śląsk, który aktywniej za tym lobbował. Nad projektem linii kolejowych i drogowych SoNorA, czyli South-NorthAxis (Oś Północ- Południe), które mają połączyć Skandynawię z krajami śródziemnomorskimi pracują przedstawiciele rządów i samorządów m.in. Włoch, Czech, Słowacji, Polski i Szwecji. Zastanawiają się wspólnie, gdzie przeprowadzić inwestycję.

W grę wchodzi budowa linii kolejowych, dróg, tworzenie owych połączeń między północą a południem Europy. Dla Małopolski uczestnictwo w tym projekcie byłoby ogromną szansą na rozwój. Przez województwo mogłyby kursować międzynarodowe pociągi z Krakowa do Koszyc, Budapesztu, Bukaresztu i nad Morze Czarne, skróciłby się czas przejazdu do Zakopanego i Muszyny.

Do tego jednak potrzebne są inwestycje, jak na przykład stworzenie nowej linii kolejowej Podłęże - Tymbark. Trasa łącząca Kraków z przejściem granicznym Muszyna/Plaveč byłaby o 77 kilometrów krótsza. I właśnie szansę na takie inwestycje stanowił realizowany pod przewodnictwem Gdyni projekt SoNorA. - Przeanalizowaliśmy różne warianty tras komunikacyjnych, które naszym zdaniem powinny być modernizowane, by usprawnić komunikację między północą a południem Europy - mówi Kazimierz Iwaszko ze Stowarzyszenia Miast Autostrady Bursztynowej, koordynatora projektu.

Ostatecznie zespół wskazał jako priorytet wyłącznie trasę na linii Trójmiasto - Łódź - Śląsk -  Żilina/Ostrawa - Bratysława/Wiedeń - i dalej w stronę adriatyckich portów Włoch. Dlaczego pominięto linie łączące Kraków i Budapeszt? -Może wynika to z tego, że nikt z Małopolski nie brał udziału w projekcie -twierdzi Iwaszko. Sprawdziliśmy, w projekcie SoNorA rzeczywiście brakuje partnerów z Małopolski.

Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego zapewnia jednak, że lobbował za interesującą nas linią kolejową w inny sposób. - Nasi przedstawiciele brali udział w wielu naradach i ministerialnych zespołach roboczych. Projekt nowej linii znajduje pełne poparcie Województwa Małopolskiego - zapewnia Zdobysław Milewski, rzecznik Urzędu Marszałkowskiego.

Co ciekawe, zwolenników budowy linii Podłęże - Tymbark można znaleźć też nad Bałtykiem. O tę inwestycję zabiega kierownictwo portu Elbląg. - Po zbudowaniu kanału łączącego nasz port z otwartym morzem chcemy specjalizować się w przeładunkach towarów z zachodniej Ukrainy i Słowacji. Jeżeli nie powstanie połączenie Podłęże - Tymbark, o słowackich ładunkach będziemy mogli jednak zapomnieć - twierdzi dyrektor elbląskiego portu Julian Kołtoński.

Jakub Łoginow

POLSKA Gazeta Krakowska