Sardečna zaprašajem na veb-staronku mižnarodnaj inicyjatyvy “Bałtyjskaja Ukraina”
daliej ...Północno-wschodnia Polska jest obecnie jednym z najsłabiej skomunikowanych regionów kraju, co pociąga za sobą niską atrakcyjność inwestycyjną tego obszaru. Za kilka lat może się to zmienić za sprawą szybkiej kolei, która połączyłaby polskie porty morskie z Białorusią.
O modernizację linii kolejowej Gdynia – Olsztyn – Ełk – Białystok zabiega dyrektor Portu Elbląg Julian Kołtoński. – Obok kanału przez Mierzeję Wiślaną to podstawowy warunek rozwoju naszego portu, który w przyszłości będzie specjalizował się w obsłudze handlu zagranicznego Białorusi – mówi Julian Kołtoński, dyrektor Portu Morskiego Elbląg.
aby to było możliwe, polski rząd powinien jeszcze w tym roku złożyć do Brukseli wniosek o wpisanie linii Gdynia – Olsztyn – Białystok – Mińsk do unijnej sieci transportowej TEN-T (aktualizacja sieci nastąpi w przyszłym roku, następna dopiero w 2015 r.). – Otworzy to drogę do finansowania jej modernizacji ze środków unijnych. To najkrótszy szlak łączący polskie porty z Białorusią, dlatego powołując się na ten argument, mamy szansę na stopniowe wyrwanie Północno-Wschodniej Polski z komunikacyjnej zapaści. Oczywiście, całkowite przystosowanie tego szlaku do dużych prędkości jest obecnie mało realne, ale zabiegając o to, mamy szansę przynajmniej na częściową jego modernizację. Natomiast jeżeli nie będziemy o to walczyć, ta linia będzie się degradować coraz bardziej, aż w końcu za kilkanaście lat ktoś wpadnie na pomysł jej likwidacji. Tym bardziej, że nie brakuje u nas głosów twierdzących, że Elbląg, Warmia, Mazury i Podlasie powinny być skansenem, nie zasługującym na inwestowanie tu środków z krajowego budżetu – mówi Jakub Łoginow, dziennikarz ekonomiczny i właściciel portalu www.porteuropa.eu. Internetową petycję w sprawie szybkiej kolei można podpisać tutaj: http://www.petycje.pl/petycja/4195/szybka_kolej_elblssko-mazurska.html - Zajmuje to tylko chwilę, a może pomóc w wypromowaniu ekologicznego transportu kolejowego na Warmii, Mazurach i Podlasiu. Szybka kolej będzie realną alternatywą dla ciężarówek, rozjeżdżających ten piękny region i pozwoli chronić przyrodę tego obszaru – dodaje Jakub Łoginow, inicjator petycji.
Źródło: www.porteuropa.eu
Z 4 linii łączących Elbląg - Olsztyn z Białymstokiem wariant przez Kętrzyn i Ełk jest najdłuższy nie najkrótszy. Jeśli chce się przeprowadzić jakiś projekt to nie przy pomocy fałszywych argumentów, gdyż z góry jest skazany na niepowodzenie. Uważam, że najbardziej odpowiednim korytarzem TEN-T jest linia przez Szczytno, Ostrołękę, Łomżę (z jej włączeniem, teraz jest tylko odnoga) i Łapy. Modernizacja tej linii spowoduje, że lotnisko w Szymanach uzyska dobry dojazd zarówno od strony Olsztyna jak i Białegostoku. Jeśli do tego zostanie zmodernizowany odcinek Szczytno - Ełk to lotnisko w Szymanach zostanie połączone z Wielkimi Jeziorami w Rucianym i Piszu a także z linią E75 biegnącą od Ełku do granicą z Litwą. Przy takim układzie uzyskuje się nowe połączenie Olsztyna z Warszawą (Ostrołęka, Wyszków) poprzez lotnisko w Szymanach, które może wtedy stać się regionalnym dla całej północno - wschodniej Polski. Z każdej strony od Suwałk po Warszawę oraz od Elbląga po Białystok jest do lotniska dobry dostęp. Proponowane połączenie Olsztyn Białystok przez Szczytno jest krótsze niż przez Kętrzyn - Ełk i przebiega przez tereny o większej liczbie ludności, co stwarza zaplecze do rozwoju. W przypadku poprowadzenia linii kolejowej przez Kętrzyn i Ełk trudno sobie wyobrazić, że pasażerowie z Suwałk, Białegostoku, Warszawy najpierw przyjadą do Olsztyna, a następnie pojadą do Szczytna, skąd dostaną się do Szyman. A rozwój tego lotniska jest konieczny dla rozwoju turystyki dla całej północno wschodniej Polski, jeśli Mazury chcą być 7 cudem i dostępnym dla całego świata. Proponowane połączenie Olsztyn Białystok przez Szczytno jest krótsze niż przez Ełk i przebiega przez tereny o większej liczbie ludności.
Takie posty jak Twój są jak najbardziej potrzebne. Linia o której piszesz jest oczywiście najlepsza, ale na razie - nierealna ze względów finansowych. I tak Urząd Marszałkowski w Olsztynie łapie się za głowę, gdy mówimy o modernizacji istniejącej i będącej w stosunkowo dobrym stanie linii Olszyn - Giżycko - Ełk - Białystok (duże koszty elektryfikacji na odcinku Korsze - Ełk), a gdybyśmy od razu lansowali odtworzenie linii przez Szczytno (a faktycznie zbudowanie jej od początku), to traktowali by nas jak kompletnych fantastów. Portal Port Europa będzie wspierał projekt, o którym piszesz, ale proponuję taki grafik: najpierw przekonanie władz do samej idei kolei elbląsko-mazurskiej, modernizacja istniejącego szlaku przez Giżycko, a gdy to się uda, chcielibyśmy pójść za ciosem i mówić o potrzebie kolejnych inwestycji. Mogę sie mylić, ale myślę że tak będzie najrozsądniej - by nie porywać się z motyką na Słońce. A i tak wszystko zależy od wsparcia internautów i uzbierania przynajmniej 5000 podpisów.
| daslać list |  |
FORUM |  |
Autorski portal ekspercki. Partner inicjatywy „Bałtycka Ukraina”.
